Foto: uit open bronnen
Dankzij innovaties in sensoren en stabilisatiesystemen kunnen gevechtsvliegtuigen veilig vliegen onder omstandigheden waar oudere vliegtuigen geen schijn van kans zouden hebben gehad.
Plotselinge turbulentie, vooral als die hevig is, is een van de meest onaangename ervaringen tijdens een vlucht. Heb je je ooit afgevraagd of meer wendbare vliegtuigen, zoals straaljagers, er last van hebben?
Zoals Slash Gear schrijft, kunnen vliegtuigen noch helikopters turbulentie tijdens de vlucht vermijden. En straaljagers hebben te maken met zowel atmosferische als door de mens veroorzaakte turbulentie.
“Atmosferische turbulentie treedt op wanneer een straaljager op 30.000 voet (ongeveer 9,1 kilometer) vliegt en te maken krijgt met de natuurlijke effecten van luchtkuilen die ontstaan door snelle luchtbewegingen. Het creëert een plotselinge verschuiving in de wind, wat resulteert in de bekende schokken op hoogte,” leggen de auteurs uit.
Tegelijkertijd zijn wervelingen tijdens formatievliegen of het bijtanken van jagers vaak kunstmatige oorzaken van turbulentie voor deze vliegtuigen.
Moderne straaljagers kunnen door de precisie van moderne besturingssystemen in turbulente lucht vliegen die andere vliegtuigen niet kunnen overwinnen. Ze helpen instabiliteit te verminderen. Piloten kunnen zich daardoor concentreren op hun taak, ongeacht de luchtsituatie buiten.
Er zijn typische omstandigheden waarin straaljagers te maken krijgen met onstabiele lucht, behalve op grote hoogten. Bijvoorbeeld – boven bergketens waar de lucht opstijgt en golven creëert die zich kilometers ver in de lucht kunnen uitstrekken en aanzienlijke turbulentie-effecten kunnen veroorzaken voor het vliegtuig. Een zware storm kan een gevechtsvliegtuig beïnvloeden lang voordat de donkere wolken verschijnen, en dit kan piloten verrassen.
Dankzij innovaties in sensoren en stabilisatiesystemen kunnen nieuwe straaljagers veilig vliegen in omstandigheden waar oudere vliegtuigen geen schijn van kans hadden. Dit was het geval bij het incident met het prototype van de XB-70 Valkyrie.
Op 8 juni 1966 vloog de XB-70 naast een NASA-geregistreerd F-104N Starfighter vliegtuig. De F-104 Starfighter raakte verstrikt in het wervelspoor van de rechtervleugel van de XB-70 en veroorzaakte de crash. Het officiële rapport noemde turbulentie als de belangrijkste oorzaak van het ongeluk en het verlies van het vliegtuig.
“Aerodynamische storingen blijven een veel voorkomend probleem in de luchtvaart, waardoor het voor piloten moeilijk is om intensief te vliegen. Hoe geavanceerd het besturingssysteem van een gevechtsvliegtuig ook is, piloten zullen nog steeds de effecten van luchtinstabiliteit ervaren, of het nu tijdens het bijtanken is, het vliegen met supersonische snelheden op grote hoogte of tijdens aanvallen op lage hoogte. NASA en ander onderzoek naar de effecten van luchtkuilen blijft de weg vrijmaken voor geavanceerde dempingssystemen en vijfde-generatie vluchtbesturingssystemen voor een betere besturing en algehele veiligheid,” aldus de auteurs.
Welk gevechtsvliegtuig heeft de krachtigste sonische giek
De luidste sonische giek in de geschiedenis behoort toe aan het vliegtuig XF-84H van de Republic Aviation Corporation. Het staat ook bekend als de “Thunderscreech”.
Volgens het Guinness Book of World Records was dit vliegtuig het luidste ter wereld. Zijn draaiende propellers creëerden sonische golven bij Mach 1.18 – dat is ongeveer 1.450 kilometer per uur.
De luidste sonische knal is echter niet noodzakelijkerwijs de sterkste. De krachtigste knal werd geregistreerd in 1967 en kwam van een F-4 Phantom.
Opmerkingen:
